mercredi, 05 août 2020 07:10

Andrew et William Smith, site de Mirereni (Mayotte)

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En 1837, les frères Andrew et William Smith, mécaniciens de chantier, ont conclu un partenariat en tant qu'ingénieurs agricoles et généraux à Paisley, Renfrewshire, en Écosse, sous le nom de   A & W Smith & Co , mécaniciens de chantier et ingénieurs de machines. Leur première machine était une sucrerie à vapeur de 16 pouces x 30 pouces pour Tobago, aux Antilles. En 1855, l'entreprise a déménagé à l'Eglinton Engine Works à Tradeston, Glasgow, Écosse, et a commencé à se spécialiser dans la fabrication de machines à sucre, après avoir été introduite dans l'industrie sucrière par W & A McOnie, ingénieurs, Glasgow, qui avait sous-traité à eux la fabrication de sucreries à bétail. En 1896, ils sont devenus une société anonyme,   A & W Smith & Co Ltd, et le premier président était John Wilson, député. En plus de produire des machines à sucre, l'entreprise a également produit des ponts et des charpentes métalliques pour les hangars et les bâtiments de locomotives. Les wagons de chemin de fer et les ponts bascules étaient également une spécialité et, en 1869, l'entreprise produisit sa première locomotive-citerne pour Robson Maynard & Co, charbonniers, Middlesborough, Angleterre.

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Au XXe siècle, l'entre-deux-guerres a vu l'industrie de la machine à sucre lutter dans la dépression générale de l'économie mondiale. La plupart des zones de production de sucre étaient équipées de machines relativement nouvelles avec une longue espérance de vie, de sorte que la demande stable de sucre signifiait peu de travail pour les constructeurs de machines. La plupart des entreprises de l'ouest de l'Écosse ont survécu, mais uniquement grâce à la diversification. A & W Smith & Co Ltd, par exemple, a racheté l'entreprise de marteaux mécaniques de   RG Ross & Sons Ltd au début des années 1930, a fabriqué des avions Loudon pour la Russie et a obtenu une licence de sablier pour une utilisation en fonderie. En 1953, la société a été acquise par Tate & Lyle Ltd, raffineurs de sucre, Londres, Angleterre.

Les années 1950 et 1960 ont vu un effondrement de l'industrie avec A & W Smith & Co Ltd acquérant la bonne volonté de la plupart de ses anciens rivaux. En 1967, ils ont acquis   The Mirrlees Watson Co Ltd , et ont ensuite échangé sous le nom de   Smith Mirrlees . Smith Mirrlees a été acquis en 1988 par   Fletcher & Stewart Ltd , fabricants de machines à sucre, Derby, Angleterre. Ils ont cessé leurs activités aux Eglinton Works à la fin des années 1980. En 2002, A & W Smith & Co Ltd était une filiale non commerciale de United Molasses, elle-même filiale de Tate & Lyle plc. L'entreprise était le dernier fabricant de machines à sucre en Écosse.

Source: Michael Moss et John Hume, Workshop of the British Empire: Engineering and Shipbuilding in the West of Scotland (Londres, 1977)

Turbines
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Tamis
Tamis
Couronne de turbine
Couronne de turbine
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Turbines A et W SMITH (Glasgow, 1868)
Turbines A et W SMITH (Glasgow, 1868)
Turbines
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Extrait résumé de la " Publication industrielle des machines, outils et appareils les plus perfectionnés et les plus récents employés dans les différentes branches de l'industrie française et étrangère "par Armangaud aîné. Source gallica.bnf.fr (BNF)

Le rédacteur du site ne peut être tenu responsable de la terminologie et du vocabulaire employés dans ces extraits

"La fabrication du sucre de canne s’est sensiblement modifiée depuis quelques années  Des constructeurs habiles ont su apporter dans l’instal­lation des appareils qu’ils y appliquent, des améliorations notables qui ont permis d’obtenir un plus grand rendement, tout en diminuant la main-d’œuvre."

La création d'énergie.

"La machine à vapeur qui est de la force nominale de 16 chevaux, mais pouvant faire aisément 20 chevaux, est du système horizontal à haute pression, avec détente variable, comme on le fait le plus généralement aujourd’hui. Cette disposition, (...) est plus économique de construction, plus facile à conduire, et exige beaucoup moins de fondation que celle des ma­chines à balancier. Elle se prête d’ailleurs aisément à la transmission de mouvement, à la surveillance et aux réparations(...)"

INSTALLATION DE MM. BRISSONNEAU FRÈRES, CONSTRUCTEURS MECANICIENS A NANTES.


La sucrerie coloniale dont nous publions le dessin fonctionne à Nossi-bé. Elle a été installée par MM. Brissonneau frères, qui en ont également construit, sur un plan analogue, un grand nombre à Maurice, à la Réunion et aux Antilles;en ce moment même, ils en préparent plusieurs pour le Brésil.

Voici, en quelques mots, l'explication du jeu des appareils de la sucrerie:

 Les cannes ayant été coupées, sont apportées au moulin, qui les broie. Ainsi extrait, le jus se rend, par des conduits dans des défécateurs pour la clarification, travail qui commence par l'addition d'une certaine quantité de chaux. Quand le mou [liquide provenant de la canne) a atteint le 70° degré thermométrique, on l'agite avec un long bâton , afin d'obtenir le meilleur mélange possible, et bientôt la défécation est faite, ce qui se reconnaît au chapeau d’écume dont la surface se couvre.

L'opération achevée, on laisse reposer le liquide (c'est le moment de sa décantation), puis on l'envoie, toujours à l’aide de conduits, dans les batteries Gimart, où il est soumis à l'ébullition. Alors, si le vesou manque de chaux, le chef de batterie l'arrose avec de l'eau de chaux, ce qui facilite le nettoyage des écumes. Aussitôt qu'il est condensé à 23 degrés de l'aréomètre Baume, le vesou pénètre dans un réservoir où se fait une nouvelle décantation. Du réservoir, le liquide passe dans les chaudières basse température, dites Wetzell : c'est là que la cuisson du sirop s'achève. Lorsqu'on a obtenu enfin un degré satisfaisant de cristallisation, des soupapes sont ouvertes, et le sucre se répartit, au moyen de canaux, dans les refroidisseurs, grandes tables en madrier réunis et bien joints, ou en maçonnerie revêtue d'asphalte

Au bout de vingt-quatre heures, le sucre, parfaitement refroidi, est cassé à la pioche sur la table, pour être soumis au coupe.sucre, d'où il passe à la de la turbine, on le porte à la sécherie, et, après avoir reçu, deux heures durant, les rayons du soleil, il est emmagasiné, après avoir été, au préalable, mis en sacs, à raison de 62 kilogrammes 500 grammes par sac.


Dans la gravure que nous publions, on voit d'abord, en commençant par la gauche, les générateurs; puis se présentent : 1° le moteur ; 2" la transmission; 3° le moulin à cannes.Les défécateurs viennent ensuite : le dessin n'en montre que deux, mais l'usine en possède quatre. Enfin, un escalier mène aux chaudières Wetzell et aux turbines. En raison de la disposition de l'établissement, notre dessin n'a pu faire voir les batteries Gimart, les refroidissoirs, le coupe-sucre et la sécherie.

coupe usine

MM Brisonneau frères ne se recommandent pas seulement par l'excellence combinaison de leurs sucreries coloniales, on leur doit aussi l'installation d'excellentes raffineries nantaises, établissements modèles qui ne peuvent rivaliser qu'entre eux , celle de forges trés importantes et de nombreuses huileries ,scieries , minoteries etc ....

Enfin ils ont fourni à l’industrie et au commerce une masse presque incalculable de moteurs fixes, de locomobiles , de machines marines ou pour la navigation fluviale et d'appareils en tous genres.On le voit leur atelier est des plus considérables . C'est en effet l'un de ces beaux et vastes établissements métallurgiques qui font orgueil et la fortune de Nantes

 

OLIVIER MERSON 

 Source : Google Books

Le processus décrit dans cet article correspond au processus utilisé sur le site d'(H)ajangua

Un descriptif beaucoup plus détaillé et technique de cette usine située à Nossi-bé est disponible en cliquant ci dessous

 

7logoheaderlogo-jna-small-frDomaine de La Roseraye, Sainte-Rose:
-une visite guidée des vestiges de l'usine sucrière datant du 19è siècle.
-un parcours découverte:
*Exposition "Archéologie australe" sur les opérations les plus importantes de l'océan indien.
*Exposition "Tromelin, l'île des esclaves oubliés".
Passionnés d'histoire ou simples curieux, venez en famille ou entre amis découvrir les coulisses du patrimoine et de la recherche archéologique australe.
-Vous serez accueillis sous la varangue de la maison familiale avec un rafraîchissement.
-Parking privé gratuit.

Contact presse :

Martine Berge

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0692778196

 

206, Route nationale 2 - Les Bambous 
97439 Sainte-Rose

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